Proč se brzdový třmen po aplikaci brzdy úplně neuvolní? Diagnostika a opravy

Po uvolnění brzdového pedálu by se vozidlo mělo volně pohybovat. Pokud cítíte brzdění, slyšíte nepřetržitý zvuk tření nebo cítíte teplo ze strany kola, je silně podezřelý částečně zapojený třmen. Proč se třmen po použití brzd úplně neuvolní? Ve většině případů je odpovědí zbytkový tlak v hydraulickém okruhu, zadřený vodicí čep, oteklé těsnění pístu nebo znečištěné vrtání pístu, které brání zatažení pístu. Na plovoucím třmenu tyto podmínky brání zvednutí destiček z rotoru a způsobují nerovnoměrné opotřebení destiček, vysoké teploty a v extrémních případech zablokované kolo.

Proč třmen zůstane v záběru po uvolnění pedálu?

Třmen se zcela uvolní pouze tehdy, když je píst schopen zatáhnout dostatečně daleko, aby odstranil sílu podložky. Jakýkoli odpor v hydraulické vratné dráze nebo v posuvném mechanismu vytváří stav tažení.

Běžné příčiny spadají do šesti kategorií:

• Zablokovaný zpětný port hlavního válce, který zabraňuje úniku tlaku z okruhu
• Zhroucená vnitřní vložka brzdové hadice, která vytváří efekt jednosměrného ventilu
• Zadřené nebo špatně zarovnané vodicí kolíky, které zabraňují posunutí krytu třmenu zpět
• Oteklé nebo poškozené těsnění pístu způsobené nekompatibilitou brzdové kapaliny
• Důlkové nebo znečištěné vrtání pístu, které vytváří mechanické tření
• Deformovaný držák třmenu nebo opotřebený hardware podložky, který mění geometrii uvolnění

Proč se třmen úplně neuvolňuje? Hydraulický zbytkový tlak

Zbytkový tlak uvnitř komory třmenu je nejčastější hydraulickou příčinou neúplného uvolnění. Symptom je často pomalý: vozidlo vypadá dobře, když je zaparkováno, pak se kolo po několika okamžicích nebo po dalším brzdění táhne.

Tento zbytkový tlak vytvářejí dvě specifické poruchy. Za prvé, port kompenzátoru hlavního válce může být zablokován bobtnající gumou nebo kalem, takže kapalina, která prochází třmenem, se nemůže vrátit do nádržky. Za druhé, ohebná brzdová hadice se může vnitřně zhroutit. Pryžová vložka se odděluje a funguje jako zpětný ventil, který umožňuje pohyb tlaku dopředu, ale omezuje zpětný tok.

Automobilový brzdový třmen se spolehlivým těsněním a pístem odolným proti korozi Tento třmen používá kompatibilní těsnění NBR nebo EPDM a povrch pístu odolný proti korozi, aby se zachovaly vlastnosti uvolňování v průběhu času, čímž se odolává zbytkovému tlaku, který způsobuje odpor. Zobrazit produkt →

Co dělá zbytkový tlak s těsněním pístu

Dlouhotrvající zbytkový tlak působí tlakem na pryžový těsnicí břit. Postupem času těsnění zabere sadu a ztratí schopnost vrátit píst. Zde záleží na materiálu a prostředí nasazení: třmen navržený s kompatibilním těsněním NBR nebo EPDM a povrchem pístu odolným proti korozi si mnohem déle udrží své vypínací vlastnosti.

Proč se třmen stále drží? Mazání a pohyb vodicích čepů

U systému plovoucího třmenu musí pouzdro třmenu klouzat po vodicích čepech. Když vodicí kolíky ztratí mazání, zreziví nebo se znečistí, pouzdro se drží v nasazené poloze i po poklesu tlaku.

Výsledkem je obvykle jednostranný vzor opotřebení destičky a viditelný sklon mezi třmenem a rotorem. Odkrytá oblast kolíku je nejzranitelnější. Při každém servisu brzd by měly být čepy vytaženy, vyčištěny, zkontrolovány na přímost a natřeny mazivem na silikonové bázi kompatibilním s pryžovou manžetou. Technika slepé montáže, která instaluje kolíky bez čištění průchozích otvorů, může způsobit vazbu. To je patrné zejména u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů a v prašném prostředí.

Brzdový třmen pro těžké stavební stroje pro drsná prostředí Tento třmen, navržený pro nakladače a rypadla, obsahuje zesílené písty a široké podložky, s vícenásobnými těsnícími ochranami, které odolávají blátu a prachu, a snižují ulpívání kontaminovanými vodícími čepy. Zobrazit produkt →

Rychlá kontrola bez skenovacího nástroje

U většiny lepicích třmenů není potřeba žádná elektronická diagnostika. Pokud na několik sekund pevně sešlápnete brzdový pedál a poté jej uvolníte, odpor by měl během několika sekund zmizet. Pokud tomu tak není, problém je buď zbytkový hydraulický tlak, nebo mechanické lepení. Kontrola v terénu spočívá v prasknutí odvzdušňovacího třmenu. Pokud se kolo okamžitě uvolní, příčinou je hydraulický tlak proti proudu; pokud ne, příčina je uvnitř sestavy třmenu.

Jak diagnostikovat brzdový třmen, který se úplně neuvolňuje

Diagnostika má logickou sekvenci. Proveďte tyto kroky od nejjednodušších po nejobtížnější, abyste nevyměnili díly bez důkazů.

1. Zvedněte vozidlo a otočte kolem, abyste potvrdili umístění tažení
2. Prasknutím otevřete odvzdušňovací ventil třmenu a sledujte, až se kolo uvolní
3. Odstraňte třmen a ručně posuňte pouzdro podél vodicích kolíků
4. Po odstranění pístu zkontrolujte píst a oblast těsnění
5. Zkontrolujte držák třmenu a hardware destičky, zda nejsou zbaveny otřepů a deformace

Tato procenta odrážejí běžná dílenská data získaná ze systémů plovoucích třmenů během stovek oprav brzd. Přesné rozdělení se liší podle typu vozidla, servisního intervalu a pracovního prostředí.

Výběr materiálu a konstrukční návrhy, které snižují odpor třmenu

Dlouhodobá spolehlivost uvolnění je určena ve fázi návrhu. Tělo třmenu, materiál těsnění, povlak pístu a geometrie vodícího čepu, to vše přispívá k tomu, jak rychle se brzda uvolní.

U automobilových třmenů je prioritou stabilní těsnění, které zůstává elastické při vysokých pracovních teplotách, a píst s povlakem odolným proti korozi. V zemědělských a stavebních strojích musí třmen přežít také bláto, prach, vlhkost a teplotní extrémy. Třmen s větším průměrem těsnění a silnější povrchovou úpravou si udrží vypínací zdvih po delší dobu.

Zkombinujte brzdový třmen kombajnu s odolnými těsněními a slitinovou konstrukcí Tento třmen, vyrobený z vysoce pevné slitinové litiny s přesnými olejovými těsněními, odolává prachu a vlhkosti, zajišťuje spolehlivé uvolnění a dlouhou životnost v podmínkách zemědělské sklizně. Zobrazit produkt →

Pro kupující, a kompletní technický průvodce brzdovými systémy zemědělských strojů může pomoci porovnat tyto atributy trvanlivosti během nákupu.

Často kladené otázky